千葉 銚子港・犬吠埼灯台ツーリング
関東の最東端である千葉県銚子市の犬吠埼灯台までツーリングしてきました。
ルートは外環道→常磐道→首都圏中央連絡自動車道→稲敷東から出て長い長い下道→銚子港→犬吠埼の順番です。
利根川沿いの土手の道を延々と走るのほんと辛かった＞＜
風景は変わらんわ 地面はどコボコしとるわ 対向車はビュンビュン来るわで
常磐道の守谷PAで昼飯休憩。この時間は１月にしてはものすごく気温が高くて汗ばむほどでした。
帰りの時間までこんな気温だったら良かったんですが・・・
守谷PAのフードコート内にある焼肉トラジという店で特盛り丼を注文（１２５０円）
値段の割にはなんか普通の味でした。可もなく不可もなく・・・ ちょっと高い？
銚子港にて。周辺がものすごく磯臭い！！
ちょうど水揚げが行われてるタイミングで、カモメがたくさん飛んでました。
周辺道路は海水がぶちまけられてるので、ツーリング後は洗車必須です。
（銚子に付くまでに出発からすでに３時間が経過。）
銚子港の直ぐ側に銚子ポートタワーという展望台があります。
道路の向かいにある海鮮品売り場と直結してます。
広角レンズが欲しくなりますねえ。
帰りの時間が遅くなりそうだったのでトイレだけ借りてササッと目的地の犬吠崎へ。
ここが関東平野の最東端（本州最東端ではないらしい）犬吠埼灯台です！！
いい天気でちょうど車も少なくて絶好のシャッターチャンス！
パノラマ撮影してみました。なかなかの景観です。
崖あり岩礁ありのダイナックな岬。
灯台のそばにはレストランやらおみやげ屋やらあります。
銚子電鉄名物ぬれせんべいも。試食コーナーで３種類を食べ比べできますよ。
雲が出て日が陰って来ました。寒くなる前に帰ろう！（この時１５：３０）
夕日がキレイだったのでバイクを止めて撮影・・・
あれ、ここから高速まで結構距離有るんじゃないっけ？
大丈夫？沈む太陽引き上げる？
長い長い下道（変化の少ない殺風景な道を40kmくらい走る。実に辛い。）
日も沈み気温も下がり風も冷たくなってきて、手足がかじかんで来ました・・・
なんとか圏央道に乗ったのが１７：３０頃。あたりは真っ暗。
あまりに寒すぎて最初のPAで休憩。
トイレの手洗い場の水が暖かくて助かった・・・
高速で順調に走れれば１時間とちょっとで着く・・・なんとかなるだろう
と思ったその矢先！！
「高速道路で80km/h以上加速しない」現象が再発！！
５速に落としても４速まで落としてもまったく吹け上がらない！
圏央道は一車線だから後続車に煽られる煽られる！
フィルター交換と燃料配管取り回しで解消したんじゃなかったのかよぉ！！
追突されそうなくらい煽られた後、牛久阿見から高速を降りて下道で帰ることに。
経路を再検索した所
下道でかかる時間は２時間と３０分。 到着予定は２０：００。
もうこの時点でかなり寒いんですが無事にたどり着けるんですかね・・・
渋滞のひどい柏や松戸を抜けて埼玉県の端っこ三郷までつく。
この時点で寒さのあまり体もメンタルもかなりボロボロ。
外環の高速に乗って一気に帰るか？寒いか？そもそも速度出るか？
いろいろ考えた結果、下道を走りながら
信号待ち時にエンジンに手を当て暖を取りながら帰る作戦に決定。
これぞバイク乗りの知恵。景観が物を言う。
ほとんど止まらずに外環下道を法定速度MAXで走り抜けました・・・
日中とは打って変わり気温は低く冷たい風がビュービュー吹き付ける始末。
行きは良い良い 帰りは寒い。
冬のツーリングは計画的にしよう！！！
とりあえずまたバイク屋に文句言ってきます。
同じ症状が再発したって事は燃料経路やフィルターの他に問題があるってことだからね。
メインジェットが詰まってるのではないかとか、
吸気周りにリーク部分があって２次エアを吸ってるのではないかとか
タンクにサビやらガム質が残っててフィルターがまた目詰まりしたのではないか
そもそもバイク屋を信頼して良いのか？
あれこれ手を入れて金をかけるより買い替えたほうが良いのでは？
悩みは尽きません。
明日はレンタルバイクでCBに浮気してきます。
道の駅みなの へツーリングしてきた。雪が残ってたよ(´⊙ω⊙`)
高速走行時の息継ぎ現象はバイク屋に持ち込んだその日に解消して、
最高速度が100km/h以上出るようになりました。
原因は燃料フィルターの位置がずれてて燃料が流れにくくなっていたとのこと。
おそらくETCの取付作業をしてもらったときにタンクを下ろしていたので
その後取り付けが良くなかったのでは？とのこと。
一応燃料フィルターも交換してもらいました。 納車してすぐだったので
工賃などは取られませんでした。やったね
で、高速道路関越道に乗って北へ。
寒いのに北に行くの！？
（夏に同じルートで北上を目指したとき熱中症で断念したことへのリベンジを兼ねている）
高坂サービスエリアにて。ハーレー乗りの兄ちゃんがいました。
気さくに話しかけてくれました。
この時点で１４時くらいだったんですが、日が出ててそんなに寒くは感じませんでした。
これなら大丈夫だろうと北上を決行し、まずは道の駅はなぞのを目指します。
道の駅はなぞのについたぞ。バイク置き場はありません。
店舗改装中で入れませんでした_(:3」∠)_ずこー
仮店舗の前に佇むふっかちゃん。４月まで外番がんばってください。
なんの収穫も得られなかったので最寄りの道の駅みなのへ行くことに
皆野寄居有料道路のトンネルを通るあたりから空気がかなり冷たくなり、
トンネルを抜けると雪が積もってたり、路面がところどころ凍ってたり…
流石に山は寒いな～ 写真は取れませんでした。
道の駅みなのに到着
EV車の充電センターまであるのに、バイクの置き場はありませんでした・・・
なんで道の駅にバイク置き場がないのかなあ！？
よくある地元の名産品＋簡易的な農具＋花や野菜の苗＋レストラン
秩父さんのアカハライモリやカブトムシの幼虫なんかも売られてました。
情報閲覧用のタブレット端末がおいてあったり、
wi-fiが整備されていたりと無駄にITかぶれでした。
そんなのよりバイク置き場をだな
スタンプと、スタンプを押す紙が設置されてました。わかってるね。
まだ１５時半くらいで日は出てたので早めに帰る事に。
と思ったけどあっという間に日が落ちて、帰りの高速道路では足首が冷たくて仕方がありませんでした。
グローブは良いのが手に入ったけど、足首と足先の防寒はまだ課題が残っています。
田舎道を流すように走るツーリングは楽しいです。＼(^o^)／
XJR400R いろいろ整備
１．エンブレム交換
購入前からへし折れてた左側のサイドエンブレム。
洗車するときにひっかっかって折れたりするらしい。
Amazonで純正エンブレムを購入。
貼ったけど・・・ 元のやつと光沢感とかベースの両面テープの存在の差異があって
なんかいまいちですね。まあ遠目に見ればわからんでしょ
２．ラジエータコアのフィン修正
フィンが結構潰れていたので精密ドライバーと細プライヤーで修正を試みる。
島忠ホームセンターで買いました。先が平型で細くて使えそうです。
完全に潰れてしまったところをなんとか元に戻そうとしたけどこれが限界。
見かけは悪いけど一応風が通る程度には整ったのでよしとする。
３．車載工具積載（写真なし）
デイトナの青いやつを載せた。全部は乗り切らなかったので、プラグレンチはリストラ。
４．シート補修（写真なし）
前方に少し破れがあったので水が染み込まないようにシート補修テープを貼った。
絵面はかなり地味
残項目
・書類を固定しておく場所がないので、防水パック＋マジックテープで
シート裏に貼り付けられないか検討中
・やはりリアキャリアが欲しい。存在しないのだけれど。
昔買ったシートバッグは有るけど脱着にシートを外さないといけないので
脱着しやすいタイプのバッグがほしいなあ
XJR400RにUSB電源を取り付けた
スマホをナビとして使うためにUSB電源ソケットを取り付けました。
使用したのはこれ
バイク屋で売ってるやつより少し安いですが、取り付け自体は問題なし。
注意したいのは、「よくいっしょに購入されてる商品」の中にある
ミニ平型ヒューズ電源。これ、XJR400Rのヒューズとはサイズが合いません。
買ってしまいました・・・ 安いからそんなに損失ではないけど。
ミニサイズではなく昔ながらのでかい（？）方のヒューズ電源を選びましょう。
私はイエローハットまで行って買ってきました。当然Amazonのほうが安いです。
作業手順
・取り付け場所を決めてから線をハンドルなどに当たらない場所に取り回す。
・シートと、右側のサイドカバーを外す。（５ｍｍの六角レンチが必要）
・右側のサイドカバー奥にヒューズBOXがあります。
反対側にも似たようなのがありますが、左のはセル用のヒューズです。
・タンクを外す必要があると思われてますが、針金などを使って引っ張れば
タンクを外さずに配線作業はできます。
配線が垂れてエンジンに当たったりしないかだけ注意。
ヒューズボックスを開けるとイグニッション、シグナル（燈火類）、ヘッドランプ、バックアップ、予備のヒューズが出てきます。
電源はイグニッション連動にするため「IGNITION」から取ります。
（元は7.5Aのヒューズですが、店に10Aのしかなかったので10にしてます）
ネットで調べたら「検電テスターでバッテリーから通電してる側から電源を取る」と
あったんですが、テスターを当てるとどちらの端子も通電してて「？」
一応両方確認してどちらでも充電できたんで蓋を閉めやすい方向に取り付けました。
検電テスターも買ったんですが活躍せず。今後使うことは有るのだろうか。
・サイドカバーを取り付けたときに接触しない位置に配線を取り回して
タイラップで固定する。だんだんゴチャゴチャしてきましたね。
あと油温計とか付けたいんだよなあ
・マイナス側の端子をバッテリーのマイナス側に繋ぐ
取り付け完了。
スマホホルダーはBESTEK製のものなんですが、
落下防止のゴムが緩かったり、回転部分の型が大きくてプルプルしたり
完成度はいまいちです。安いからこんなもんかなって気もしますが
使用しないときはゴムキャップをかぶせて防水防塵にできます。
スペック上は充電2.1A（下が１Ａ）なんですが、
実際にスマホをナビとして使用しながら充電するとゆっくり充電されます。
使用電流に追いつかないという事はないです。
後はゴムキャップが劣化して硬化しないかとか、サイドカバー周りが防水じゃないから
ショートしないか心配ですがしばらく使ってみましょう。
楽天モバイルを解約した。受付は電話対応のみって・・・
・やたら通信が途切れる
・速度が全く出ない。10kbpsって殆どつながってないやん。
・PINGが200くらい。繋がったときの値であって、応答不能になるときのほうが多い。
使い物になりません！！
よくこんなもの売りつけてくれたなと怒り心頭です。
Zenfone3を10000万円割引で買うためにデータSIMセット（強制）だったんですが
特に2年縛りなどはないので違約金の支払いや、端末の割引がなくなるとか
キャリアみたいな悪質な囲い込みがないのはGOOD。
ただそんなの他のMVNOでもあたりまえって言うね。
楽天モバイルは他のMVNOに遅れている点があって、それはWeb上で手続きできる項目が少なくて
解約もコールセンターへ電話しないとまともに手続きできません。
このブログ記事を参照にしながら電話してたんですが、
ガイダンスの内容が結構変わっていました。
まずコールセンターに電話します。
楽天モバイルのページを探してみますが、「解約」の文字も「コールセンターの番号」もなかなか見つかりません。
「問い合わせ」のページのドロップメニューに隠されていました。
0800−6000−100
通話料は無料です。IP電話やみおふぉんなんかのサービスからはかけられません。
※電話で契約時の連絡番号と、契約したSIMの電話番号を聞かれるので事前に準備しましょう
電話をかけると音声ガイダンスが始まり
契約中の方は1を →1を押す
解約については5を →5を押す
なんか質問 → 5を押す
繰り返し説明を聞く場合は9 →5を押してスキップ
説明はゆっくり話されるのでここまでで5分位かかりました。
そこから「ただいまコールセンターが混んでおりますのでしばらくお待ち下さい」
と言われて5分位待機。
しばらくしてコールセンターの人に変わり、以下の内容を確認されました。
・解約の手続きで間違いないか
・解約日について。毎月15日が締め日なので、切れるのは来月16日になるとのこと
・解約までの料金（来月分までかかる）
・契約時の連絡用電話番号
・本名
・契約したSIMの電話番号
・解約したSIMの送り先。契約時期によって返送先が違うそうです。
私の場合は東京の方へ送るように言われました。
・解約理由
・検討している他のMVNO、キャリア
電話が苦手なのでとても長く感じました・・・ 実際に長かったかもしれないけど
こんなんWebでササッと手続きできるようにしてほしいですね。
楽天モバイルは通信が全く安定しないし速度も出ないしWebサイトも不親切で
MVNO会社としての価値は殆どありません。
端末の値引きが行われたりすることぐらいですね。
まったくおすすめできないMVNOです。
XJR400RにETC取り付け
ETC取り付けました。あると便利というか無いと不便すぎるんですねバイクは。
アンテナはメーターの間に、インジケーターは速度メーターの左下に固定。
ETC本体はシート下のベルト（車載工具用？）の部分に固定。
スライドでETCカードを挿入するタイプのやつです。
ETC2.0対応のモデルもあったみたいですが、店員さんが「高い割にバイクでは今のところメリットが少ない」と言っていたので旧モデルにしました。
本体が１９８００円
取付工賃が７０００円
セットアップ料金が２４００円
税込みで
￥29,680
3万円以下に収まりました。上等上等。
助成金は終了してしまったのでお得ではないですが・・・。
で、早速高速道路を走ってみました。
ゲートを恐る恐るくぐり、外観道路から大泉JCTを通って関越道へ。
しかし高速に乗ってから問題発生。
80km/h以上速度が出ない
6000rpmからスロットルを開いても回転数が落ち込んで吹け上がらない
下道では問題なかったけど、スロットルを大きく開いたときの燃調があっていないのか？
川越で高速を降りて下道でバイク屋まで移動。下道はホント問題ないんだけど・・・
しかし納車整備の担当者が休みとのことだったので、明日また改めて来店することに。
他のスタッフと少し話をしたけど、高速道路での確認はしてないそう。
まあ普通はしないよね。
でもキャブの同調取るときに全開の燃調確認ってするもんじゃないの？よく知らんけど。
明日詳しく聞いてみます・・・ 流石に4発の同調作業は素人には敷居が高すぎる。
ヤマハ XJR400R ミラー交換
ミラーを交換しました。
ポイントは
・視線移動を少なくするため後ろが見やすいものをチョイス
・YAMAHAのミラー取り付けネジは右側が逆ネジなのでアダプターが必要
・必要工具 スパナ１４ｍｍ１７ｍｍ 六角レンチ４ｍｍ
で、タナックスのナポレオンミラーAZ WINGを購入。
アームが前方向にオフセットされていて、ミラーで映る範囲が広くなっています。
Amazonだと売ってなかったんですが２りんかんで1つ３７００円くらい。
取り付け作業
・ネジ穴は１０mm 右側だけ逆ネジ（転倒時に回るようにするため）
・逆ネジアダプター（１０００円くらい）を先にねじ込んでいます。
17mmのスパナがあると作業しやすい。モンキーでも可。
メガネレンチだと最後の固定ができないので注意。
応力のかかる部分ではないので締めすぎに注意。
アームをねじり込んで、１４ｍｍのスパナで固定用ナットを右に回し位置決め。
ミラー本体をアームに差し込んで４ｍｍの六角レンチで固定。
気持ち上向きにして取り付けたほうが後で調整しやすいです。
固定後もある程度手で調整できるのでライポジを取ってみて映る範囲を確認。
前方オフセット＋アームの端に固定したおかげで
半分くらい隠れていたのが７割位見えるようになりました。
ブルーのフィルムもかっこいいですね。
